Course mythique.
Points forts
- Participation à une course de compétition : la RORC Transatlantic Race
- Possibilité d'embarquer sur un voilier de type course rapide et extrême : Volvo 60
- Accompagnement par un excellent skipper doublé d’un tacticien reconnu
- Découverte de l'Atlantique de Lanzarote aux Canaries à Grenade aux Caraïbes
Au départ de Lanzarote aux Canaries, cap sur Grenade aux Caraïbes pour participer à une course « offshore » de plus de 3000 milles nautiques. À bord d'un Volvo 60 avec équipage, nous vivons une expérience unique de course au large dans la classe IRC Zéro. L’occasion de nous confronter en flotte et de vivre des moments en équipage hors du commun avec la possibilité d'un programme d’entrainement sur 8 jours, avant le départ de Lanzarote lors de l’étape au départ de Lorient. Nous vous proposons de faire partie de l’équipage d’un Volvo 60, monocoque de course de 19.50m pour courir la RORC Transatlantic Race. Encadré par quatre marins professionnels (skipper Capitaine 200 Voile, navigateur, chefs de quart), l’esprit de compétition est indispensable. La durée de l’embarquement à bord est de 20 jours. Nous embarquons à Lanzarote ou à Lorient La Base pour ceux qui souhaitent effectuer la premiière étape de la Bretagne aux Canaries d’où s’élancera la RORC Transatlantic Race. L'arrivée est à Grenade aux Caraïbes.
Jour par jour
JOUR 1 À 3 : ARRIVÉE À LANZAROTE PUIS ENTRAINEMENT ET BRIEFING
Jour 1
Rendez-vous à Lanzarote au bateau. Possibilité de participer à un stage d'entraînement de 8 jours au départ de Lorient, avant le départ de la course du 26 décembre au 3 janvier (nous consulter). Les jours d’entrainement et/ou le convoyage permettent aux équipiers d’appréhender le bateau, de se connaître et d’évaluer les niveaux de chacun.
Briefing obligatoire du PC course. Pendant les deux jours à venir, nous nous immergeons totalement dans cette incroyable expérience !
JOUR 4 : DÉPART DE LA COURSE DE LA ROYAL OCEAN RACING RACE TRANSATLANTIC RACE
Jour 4
Près de 60 voiliers s’alignent sur la ligne de départ à Lanzarote pour rejoindre. Grenade aux Caraïbes. Les bateaux IRC modernes, les multicoques ainsi que les yachts classiques sont invités à participer à cette course annuelle qui attire chaque année des compétiteurs venus du monde entier. La RORC Transatlantic Race est la plus longue des courses au large du Championnat du RORC. Elle a été initiée il y a quelques années pour rallier la célèbre Caribbean 600 où nous sommes présents et pour laquelle les inscriptions sont possibles. Cela permet aux membres du RORC et aux propriétaires de Maxi Yachts de traverser l’Atlantique en course avant d’entamer la saison de régates dans les Caraïbes.
JOURS 5 À 20 : COURSE ET ARRIVÉE À GRENADE
Jour 5
Selon le vent et la météo, nous mettrons entre 14,5 et 15,5 jours pour avaler les 3000 milles nautiques de la course. Encadré par quatre marins professionnels (skipper Capitaine 200 Voile, navigateur, chefs de quart), l’esprit de compétition est indispensable. S’engager en tant qu’équipier sur une telle épreuve, quelque soit votre niveau, n’est pas anodin.
JOUR 6 : DÉPART DE LA COURSE DU FASTNET
Jour 6
Près de 300 voiliers de 9 à 30 mètres s’alignent sur la ligne du Royal Yacht Squadron pour une sortie somptueuse du Solent (Ile de Wight), par les Needles, le plus souvent au louvoyage. La régate est sensationnelle et tactique le long des côtes anglaises avant de traverser la mer d’Irlande et contourner l’impressionnant rocher du Fastnet planté de son phare. L’arrivée se termine pour la première fois à Cherbourg.
JOURS 7 À 11 : COURSE ET ARRIVÉE À PLYMOUTH
Jour 7
Selon le vent et la météo, nous mettrons entre 2,5 et 4,5 jours pour avaler les 608 NM de la course. Nous sommes dans une logique de plaisir et de découverte mais n'hésitons pas à "nous tirer un peu la bourre" (!) avec les autre bateaux de notre catégorie, en particulier les autres Challenges participant à la course. A l'arrivée, nous ne nous attardons pas trop à Cherbourg et repartons pour Lorient.
Navigation totale en course : environ 608 NM
JOUR 12 : ARRIVÉE À LORIENT
Jour 12
Nous arrivons dans la journée du J12. Le mieux est alors de prévoir un retour flexible le soir du J12 ou plus tranquillement le J13.
FIN DE PROGRAMME
Pour des raisons imprévisibles à ce stade d’aléas climatiques, de forme ou de méforme des participants ou d’autres (tracasseries douanières, état des routes, trafic, glissement de terrain, cas de force majeure...), votre chef d’expédition peut être amené à adapter le programme, si nécessaire, pour le bon déroulement de votre voyage. Il reste seul juge et le garant de votre sécurité. Les temps d'activité sont donnés à titre indicatif et peuvent varier d’un participant à un autre.
L'itinéraire sur l'ensemble de nos programmes d'expéditions ou le programme d’ascension, sur nos expéditions en haute montagne, ne sont donnés ici qu'à titre indicatif. Ils sont suffisamment souples pour s’adapter aux conditions météorologiques avec quelques jours de battement. En tout état de cause, il convient de se conformer aux recommandations de votre accompagnant, qui peut vous proposer d’annuler votre expédition en raison d'impératifs climatiques, de sécurité ou de votre condition physique.
De la même façon, l’expédition peut être arrêtée à tout moment si votre chef d'expédition l’estime nécessaire, que ce soit pour l’ensemble du groupe ou pour quelques participants.
Il ne faut pas perdre de vue que ce projet demeure une réelle expédition en autonomie et que tous les aléas sont possibles. Expeditions Unlimited, votre chef d'expédition, votre guide ou nos équipes locales ne peuvent en aucun cas être tenus responsables.
Tous les frais liés à un décalage de calendrier de l’expédition (nuits d’hébergement supplémentaires, suppléments aériens) seront pris en charge par les participants et en aucun cas par les organisateurs. Les journées « tampons » sont entendues sur l’expédition stricto sensu (camp de base/camp de base en montagne, point de départ/point de sortie sur une traversée, etc.).
Tout retour anticipé de l'expédition ou de certains membres seulement (réussite précoce, abandon, etc.), générant des frais d’hébergement, de repas, de modification de billets d'avion ou encore d'autres activités, non prévus dans ce programme sont intégralement à la charge des participants.
Fiche Technique
Accompagnement
Pour vous emmener dans cette aventure nous allons faire appel à un bon tacticien en second, professionnel de la course au large, de type circuit Figaro. Le bateau sera skippé par un chef de bord expérimenté capitaine 200.
Pour des raisons imprévisibles à ce stade, notamment de météo mais aussi de forme ou de méforme des participants, votre guide peut être amené à adapter voire à interrompre votre programme, à tout moment s'il l’estime nécessaire, que ce soit pour l’ensemble du groupe ou pour quelques participants, et pour le bon déroulement de votre voyage. Il reste seul juge et le garant de votre sécurité.
Niveau de difficulté
Niveau physique : sportif
Ce programme s'adresse à des participants pratiquant une activité sportive régulière plusieurs fois par semaine, incluant une activité d'endurance.
Le rythme de cette navigation nécessite également d’être en bonne forme physique. Sans avoir un haut niveau de voile, il faut un esprit de compétition (et de fun). Les quarts seront déterminés en fonction de la météo et du rythme de la course, entre 2 et 4 heures. Tout le monde y participe.
Un certificat « World Sailing » 1 (ex ISAF) datant de moins de 5 ans est demandé pour des raisons de sécurité. Il s'agit d'un stage de 3 jours comprenant :
- PSMer, premiers secours en mer pour une journée
- Survie en mer pour une durée de 2 jours, incluant des exercices pratiques en mer (combinaison de survie, retournement d'un radeau etc.)
Nous pouvons vous fournir des adresses de centres agréés à Lorient (CEPS) ou aux Glénans également. La formation coûte entre 500 et 600 euros.
Enfin, la licence de la Fédération Française de Voile est obligatoire. Nous pouvons vous la délivrer pour 55 euros + 10 euros de frais de dossier. Un certificat médical vous est alors demandé "d'aptitude à la régate".
Rendez-vous sur place
Rendez-vous le premier jour au port de Lanzarote
Compte tenu de l’origine diverse des participants à ce voyage, le vol international à l’aller comme au retour n’est pas inclus dans ce forfait. Le plus souvent, nous réservons pour votre compte afin de nous assurer que l'ensemble du groupe arrive au même moment à destination. Nous ne prenons aucun frais sur ces réservations aériennes. N'hésitez pas à nous consulter. Si vous prenez vos billets vous-même, nous vous indiquerons le plan de vol idéal pour permettre à tous les participants d’arriver dans une plage horaire réduite. Il faut a minima des billets modifiables.
Hébergement
Pour le couchage et la restauration à bord, c’est le minimum syndical ! 14 bannettes, un réchaud au gaz et un wc. Le poste de navigation est situé sur l’arrière, sous le cockpit. Sur le pont, double poste de barre et double colonnes de winches pour les grinders ! Hydraulique et ballasts complètent la puissance à bord.Gréé en sloop avec mât carbone, le Volvo 60 dispose d’une garde-robe importante et variée ! Le Volvo 60 est un grand monocoque de 65 pieds est taillé pour le large. Skippé par quatre marins professionnels, il embarque 10 équipiers en course au large. Vous êtes accueilli à bord le jour de l’appareillage et pouvez y séjourner jusqu’au jour de votre départ au maximum le jour 20.
LE BATEAU
Nous participons à cette course mythique soit sur un monocoque course de type Volvo 60, voilier de course de 19.50m. Ce grand monocoque est un bateau performant, extrême, une Formule 1 des mers au confort très spartiate. Conçus pour être solides et sûrs, ces grands voiliers sont taillés pour le large. Leur grande taille est un atout pour se former et anticiper toutes les situations en mer.
Repas
Les repas au port / en escale ne sont pas inclus pour se laisser de la flexibilité et du plaisir dans le choix des restaurants.
Concernant les repas à bord, les approvisionnements sont faits quand nous arrivons sur le bateau. Nourriture classique de marin pendant les convoyages ! Les repas sont préparés par tout le monde.
Pendant la course, il est probable que nous consommerons du lyophilisé individuel pour éviter de sortir les casseroles et les marmites ! Et cela permet également de manger à son rythme en fonction des quarts.
Transferts / Transport
Les transferts ne sont pas prévus / inclus pour des raisons d’organisation, les participants arrivant en général à Lorient en ordre dispersé.
Taille du groupe
Le groupe est composé de 5 à 10 participants au maximum. Le nombre de participants est volontairement limité pour permettre une meilleure immersion, pour ne pas embarrasser nos hôtes, pour développer des espaces de liberté et permettre une grande souplesse de fonctionnement. Toutefois, le nombre maximum peut être dépassé dans le cas où la dernière personne qui s’inscrit souhaite voyager avec une autre ou plusieurs autres personnes. Les prestations ne seront pas modifiées et les conditions du voyage seront identiques de ce fait.
Équipement
L'équipement personnel n'est pas fourni. Une liste complète vous est cependant proposée pour vous permettre de vérifier que vous prenez ce qui est nécessaire.
Les seuls équipements spécifiques à prévoir sont :
- Veste et pantalon
- Bottes / chaussures de pont
Dates et Prix
Veuillez trouver ci-dessous toutes les dates et les prix correspondant à cette expédition. Les prix sont indiqués « à partir de » et peuvent être ajustés selon le nombre de participants notamment (Cf. détails dans la fiche technique). Merci de noter que les dates et prix pour les années au-delà de 2024, quand ils sont donnés, le sont à titre indicatif et sont susceptibles de modifications et de réajustements pour prendre en compte la réalité économique du moment.
Aucune date ne me convient !
J'initie une nouvelle dateLe prix comprend
Hébergement tel qu’indiqués dans le programme. Accompagnement tel qu’indiqués dans le programme. Carnet de voyage tel qu’indiqués dans le programme.
Le prix ne comprend pas
Vol international aller/retour. Tous les accompagnements, hébergements ou repas mentionnés « libre » dans le programme. Les boissons et les « extra » personnels. Autres suppléments liés à certaines dates de départ spécifiques, à un nombre de participants inférieur, à votre souhait de « fermer » le groupe de participants, etc. Les assurances complémentaires facultatives, qu'il s'agisse notamment des frais de recherche et de secours, des frais médicaux et du rapatriement, de l'interruption ou de l'annulation de voyage.
Votre expédition personnalisée
Nous mettons à votre service notre expertise, notre connaissance du terrain, notre créativité, notre expérience, la qualité de nos guides et la fiabilité de nos partenaires pour construire votre expédition sur mesure. De même, nous ajustons une expédition à vos souhaits dès que vous formez un groupe « fermé », quel que soit le nombre de participants.
Ainsi, sauf votre autorisation, aucun participant extérieur ne se joint à vous et nous pouvons personnaliser votre expédition en l’adaptant à votre rythme, avec les extensions de programmes que vous désirez, un niveau de confort supérieur, certaines activités, d’autres rencontres, etc.
Toute expédition de ce type fait l’objet d’un devis spécifique. Pour nous interroger dès maintenant, nous vous engageons à remplir le petit questionnaire ci-dessous. Un de nos experts reviendra vers vous pour affiner votre demande et vous faire une proposition.
Découvrez toutes nos expéditions et stages en Europe
Ascension du mont Rose à 4554 mètres dans les Alpes
Snowkite en étoile au nord du Hardangervidda avec Michaël Charavin
