Participez à la mythique course à la voile de la Rolex Fastnet en 2019Navigation en France et Royaume-Uni

La Fasnet Race est une course de navigation à la voile se disputant entre Cowes et Plymouth et passant par le phare de Fastnet Rock en mer d'Irlande, au large des pointes de la côte sud-ouest de l’Angleterre.

C’est en 1925 qu’est créée la toute première Fastnet Race : une régate de 605 milles aujourd’hui devenue une course mythique. Organisée tous les deux ans par le RORC, la Fastnet Race a figuré au programme de l’Admiral's Cup.

Il s'agit probablement d'une des courses les plus difficiles que compte le monde de la voile : les passages de dépressions sont fréquents et l’océan peut se montrer sous ses plus mauvais jours, même en été.

Lors de l'édition 1979, la course essuie une tempête qui reste comme l’une des plus violentes enregistrées à ce jour dans la région. Le 11 août 1979, 303 voiliers s'embarquent à Cowes. Le drame a lieu le 14 août lorsqu'une tempête de force 10 décime la flotte : 75 bateaux vont chavirer, 5 couler et 18 marins perdre la vie (15 participants et 3 marins d'un autre navire. Selon Gérard Janichon dans son Les riches heures de la voile, « jamais une course à la voile ne connut pareille tragédie. La tempête décimera la flotte durant huit heures. Seuls 86 voiliers sur 306 au départ seront classés à Plymouth. »

En 2011, les trois premiers bateaux de la course dans la catégorie monocoques étaient des VO70, normalement conçus pour disputer la Volvo Ocean Race. Ils ont tous les trois battu le record de la course datant de 2007. Le premier d'entre eux, Abu Dhabi (Émirats arabes unis), a fini la course en 42 heures et 39 minutes.

En catégorie multicoque, c'est le Multi One Design Veolia Environnement qui l'emporte.

À l’image de la Fastnet Race, de nombreuses courses à destination du Fastnet ont été organisées depuis la France. Le phare constitue en outre une marque de parcours régulière de la Solitaire du Figaro et de la Mini-Fastnet.

Retrouvez des informations sur la course sur Wikipédia en cliquant-ici

Et bien sûr en cliquant directement sur www.fastnet.rorc.org

Revivez la course de 2015 en images :

Courtesy of Royal Ocean Racing Club

JOUR 1 : ARRIVÉE À LORIENT LA VEILLE AU SOIR DU DÉPART
Rendez-vous à Lorient au bateau.
Repas : repas libres sur le port ou à Lorient (non inclus)
Hébergement : sur le bateau

JOUR 2 : DÉPART DE LORIENT
Départ de Lorient et convoyage sur 300 NM environ. Cette traversée jusqu'à Cowes permet de prendre en main le bateau.
Navigation : 300 NM environ
Repas : sur le bateau
Hébergement : sur le bateau

JOURS 3 & 5 : TRAVERSÉE ET ARRIVÉE A COWES, AMBIANCE DE COURSE
Briefing obligatoire du PC course. Pendant les deux jours à venir, nous nous immergeons totalement dans cette incroyable expérience !
Repas : repas libres en dehors du bateau à Cowes (non inclus)
Hébergement : sur le bateau

JOUR 6 : DÉPART DE LA COURSE DU FASTNET
Près de 300 voiliers de 9 à 30 mètres s’alignent sur la ligne du Royal Yacht Squadron pour une sortie somptueuse du Solent (Ile de Wight), par les Needles, le plus souvent au louvoyage. La régate est sensationnelle et tactique le long des côtes anglaises avant de traverser la mer d’Irlande et contourner l’impressionnant rocher du Fastnet planté de son phare. L’arrivée est jugée à Plymouth.
Repas : sur le bateau
Hébergement : sur le bateau

JOURS 7 À J11 : COURSE ET ARRIVÉE À PLYMOUTH
Selon le vent et la météo, nous mettrons entre 2,5 et 4,5 jours pour avaler les 608 NM de la course. Nous sommes dans une logique de plaisir et de découverte mais n'hésitons pas à "nous tirer un peu la bourre" (!) avec les autre bateaux de notre catégorie, en particulier les autres Challenges participant à la course. A l'arrivée, nous ne nous attardons pas trop à Plymouth et repartons pour Lorient.
Navigation totale en course : environ 608 NM
Repas : sur le bateau
Hébergement : sur le bateau

JOUR 12 : ARRIVÉE À LORIENT
Nous arrivons dans la journée du J12. Le mieux est alors de prévoir un retour flexible le soir du J12 ou plus tranquillement le J13.

----- FIN DU PROGRAMME -----

Pour des raisons imprévisibles à ce stade d’aléas climatiques, de forme ou de méforme des participants ou d’autres (état de la mer, cas de force majeur...), votre skipper peut être amené à adapter le programme, si nécessaire, pour le bon déroulement de votre navigation. Il reste seul juge et le garant de votre sécurité. Les temps de convoyage et de régate sont donnés à titre indicatif et peuvent varier selon le vent et la houle. Il ne faut pas perdre de vue que ce projet demeure une réelle navigation et que tous les aléas sont possibles. Expeditions Unlimited ou ses skippers ou partenaires ne peuvent en aucun cas être tenus responsables. De la même façon, la navigation peut être arrêtée à tout moment si le skipper l’estime nécessaire, que ce soit pour l’ensemble du groupe ou pour quelques participants. Le nombre de jours du programme est estimatif et dépendra des conditions de vent.

Pour vous emmener dans cette aventure nous allons faire appel à un bon tacticien en second, professionnel de la course au large, de type circuit Figaro. Le bateau sera skippé par un chef de bord expérimenté capitaine 200.

LE BATEAU

Nous participons à cette course mythique sur un monocoque course croisière de type Challenge 67, sloop de 21 m avec un équipage professionnel, à l'image d'Albatros et de Whirlwind qui ont tout deux participé à trois reprises au BT Global Challenge, la course autour du monde en équipage contre les vents dominants. Conçus pour être solides et sûrs, ces grands voiliers sont taillés pour le large. Leur grande taille est un atout pour se former et anticiper toutes les situations en mer.  Ses caractéristiques techniques sont les suivantes :

§  Architecte : David Thomas / Chantier : Devonport Yachts Ltd.

§  Longueur : 21m / Largeur : 5.85m

§  Tirant d’eau : 2.89m / Tirant d’air : 26m

§  Surface voilure : 570m²

§  Electronique : Raymarine

§  Armement hauturier

§  Moteur auxiliaire : Perkins 130 cv / Générateur : Perkins.

SANTÉ ET FORMALITÉS SANITAIRES

Aucune vaccination n'est obligatoire. Il est fortement recommandé d'être à jour des vaccinations classiques du carnet de vaccinations : diphtérie, tétanos, poliomyélite.

Nous vous conseillons également de regarder les recommandations par pays du site de l’Institut Pasteur http://www.pasteur.fr/fr/map ou de les appeler au 01 45 68 80 88.

Votre accompagnateur dispose d'une petite pharmacie de premiers secours gérée uniquement par votre accompagnateur. Chaque participant doit emmener des médicaments courants afin de limiter le recours à la pharmacie collective. La liste des médicaments à emporter dans votre pharmacie personnelle est précisée plus bas dans ce document.

FORMALITÉS CONSULAIRES ET SÉCURITÉ

Pas de visa pour les ressortissants français, belges ou suisses. Pour les autres nationalités, se renseigner auprès du consulat ou de l’ambassade. Nécessité du passeport en cours de validité et valable 6 mois après la date de retour. Ces formalités peuvent évoluer et nous vous remercions de vérifier les conditions d'entrée auprès des autorités consulaires du pays visité. Chaque voyageur est responsable du respect de ces formalités.

NIVEAU MODÉRÉ

Ce programme est donné modéré, notamment pour prendre en compte les aléas météorologiques. Du gros temps n’est pas à exclure. Le rythme de cette navigation nécessite également d’être en bonne forme physique. Sans avoir un haut niveau de voile, il faut un esprit de compétition (et de fun). Les quarts seront déterminés en fonction de la météo et du rythme de la course, entre 2 et 4 heures. Tout le monde y participe.

Un certificat « World Sailing » 1 (ex ISAF) datant de moins de 5 ans est demandé pour des raisons de sécurité. Il s'agit d'un stage de 3 jours comprenant :

§  PSMer, premiers secours en mer pour une journée

§  Survie en mer pour une durée de 2 jours, incluant des exercices pratiques en mer (combinaison de survie, retournement d'un radeau etc.)

À titre d'exemple, cliquez-ici pour avoir les informations pour un centre de formation partenaire à Lorient, le CEPS. La formation complète coute 590 euros. Les Glénans proposent également cette formation pour 500 euros. Pour en savoir plus sur tous les organismes de formation, cliquez-ici.

Enfin la licence de la Fédération Française de Voile est obligatoire. Nous pouvons vous la délivrer pour 55 euros + 10 euros de frais de dossier. Un certificat médical vous est alors demandé "d'aptitude à la régate".

Nous vous en enverrons un liste exhaustive une fois votre réservation confirmée. Pour faire simple, les seuls équipements spécifiques à prévoir sont :

§  Veste et pantalon / salopette de quart

§  Bottes / chaussures de pont

§  Sac de couchage léger

§  Le gilet-harnais est fourni.

HÉBERGEMENT

Le voilier dispose de 4 cabines doubles, triples et de bannettes pour une capacité de couchage de 10/12 personnes hors équipage. Il existe à bord deux salles de bains, deux douche et deux toilettes (n’oubliez pas que vous êtes sur un voilier et qu’il faut utiliser l’eau avec parcimonie). Vous êtes accueilli à bord la veille de l’appareillage (soir du jour 1) et pouvez y séjourner jusqu’au jour de votre départ au maximum le jour 13.

REPAS

Les repas au port / en escale ne sont pas inclus pour se laisser de la flexibilité et du plaisir dans le choix des restaurants. Concernant les repas à bord, les approvisionnements sont faits quand nous arrivons sur le bateau. Nourriture classique de marin pendant les convoyages ! Les repas sont préparés par tout le monde. Pendant la course, il est probable que nous consommerons du lyophilisé individuel pour éviter de sortir les casseroles et les marmites ! Et cela permet également de manger à son rythme en fonction des quarts. 

Voici une petite sélection pour vous préparer ! Retrouvez également d'autres récits de voyages, de biographies, beaux livres… À l’agence ou dans notre librairie en ligne développée en partenariat avec les éditions Transboréal : plus de 5 000 ouvrages dédiés au voyage… pour pouvoir vous immerger dans votre projet avant de partir ou pour prolonger le plaisir, une fois revenu !

À lire n’importe quand !

§  Le Chant des voiles, Petites pensées sur la navigation hauturière de Christophe Houdaille. Éditions Transboréal

§  Sans escale, Un tour du monde en solitaire à la voile de Christophe Houdaille. Éditions Transboréal